早安。從東京要執行大井川鐵道一日鈍行來回的行程是可能的。只是要很早出發...
現在是日本時間早上4點。
出門前沒確認車票有沒有帶(也不會閒著沒事分開擺)，結果進站前不知原因的突然找不到... 花了近5分鐘把腰包翻了一次才找到，差一點來不及搭車。
這班車要是沒搭到的話，整個行程會毀掉一半... (在接岨峡的停留時間會少一小時以上)
在品川換東海道線到小田原。
品川站始發。 應該有位子坐吧？
之前有平日早上5點多出發就沒位子坐的經驗，日本的通勤族真是慘烈...
上車。接下來有70分鐘的時間可以休息。
早上出發還是得進食。一方面是怕熱量不足，在山中遭難就慘了...
要去的地方沒啥東西可吃的。
因為前一天沒吃到東京チカラめし的麻婆飯，只好改買-4的。
還蠻好吃，只是太少了。(OS:不會買兩份？)
大船。湘南單軌的起點。
天亮了。ねぷねぷ〜〜〜
在小田原換到浜松的車。不過不是圖上這台。這是伊豆急行線的。
這台才對...
上車。表定是到熱海，之後續開到浜松。
經過長長的隧道之後的另一端。
富士山！
silent hill!
聽說這邊有漁港可以吃海鮮，不過時間不足...
下一站就是了。
大井川鐵道的起站：金谷到了。目送列車離開。
霓虹燈。頭上一個大大的「茶」字。
靜岡果然是產茶的地方。
大井川鐵道的金谷站。
班次真的很少。而且今天只有一班SL...
搭SL得多等兩小時，加上SL的煙應該會讓我很難拍照，之後有機會再來吧。
周遊券是必要的。來回車錢就賺回來了...
還好賣店的便當還有貨，老闆說剩下沒幾個了，趕快買...
這樣至少是不怕肚子餓。
大井川的列車。第一次看到...
昭和時代的椅子。
車上竟然有自販機！！！雖然壞了...
這車看來是日立製的。真想開看看...
車廂內的狀況。
準備出發。
命の水だ、ポン〜ジュー〜ス！
對面的仁兄看來是專業的攝影師，帶足器材不知道要拍啥。
新金谷站。要搭SL的話在這邊換車。
這台車的玻璃不夠透明，加上早上的逆光，在車上拍的照片的品質不太好。
大井川的河谷。大雨的時候會很壯觀...
みすずちん、ファイト！
オワタ＼(^o^)／
車站建築相當有歷史的感覺。
怎麼看都是動畫裡面會出現的場景...
這裏有全日本最短的隧道。想起來要拍的時候已經過去了... Orz
大井川鐵道，電化區段的終點站。
這趟旅行一次看到兩位鐵道娘，始料未及。
在這邊換大井川鐵道的井川線小火車。之前去過的信越本線的橫川-輕井澤段停駛之後，全日本最高勾配就是這裡了。
這次搭的是這台。
井川線的軌距是1067mm，比阿里山的寬。
接岨峡温泉站到閑藏站之間因為颱風造成崩塌，目前未修復。沒辦法到井川真的是很可惜。不知何時才有機會再次運行...
沒得買...
車廂的外觀。
內部。雖然軌距是1067mm，但是車廂的寬度，座位橫排只放得下2+1人座。
出發。沿路速度大約是20-30KM左右。難怪井川線只剩下觀光用途...
搭公車都比較快www
澤間站。話說井川縣這段有車掌小姐，沿路介紹井川線的風景。
有趣的是因為車廂之間並沒有連通，所以車掌小姐必須在到停靠站之後回收所在車廂的下車乘客的票之後，下車衝到另一節車廂去回收另一節車廂的下車旅客的票。
廣播用的話筒好大一隻。兩節車廂裡面應該都有。
就這樣一邊聽著廣播一邊搭車。
アプトいちしろ站。在這裡會停5分鐘，因為要加掛齒軌車頭。
旁邊有高山，還有水力發電廠。
加掛齒軌車頭中。剛好拍到車掌小姐...
請注意鐵軌中間的鋸齒狀的東東就是齒軌。在坡度超過一定比例之後不管是加減速來說對於車輛都是極大負擔，使用齒軌就是一種解決方案，可以增加抓地力。
阿里山森林鐵道並沒有採用此法，而是盡其所能的延長路線，像是沿著山繞圈，之字形，大迴轉，該用的都用了。
井川線原本也沒有使用齒軌的必要。後來為了要建水壩，原本的路線所在的地方會被水淹過去，不得不改變路線。而井川線為了保留最美的河谷段的景色，採用最耗成本的方法。
上一張圖有注意到的話會發現，這一段有電車線。 可能是旁邊有水力發電廠，剛好可以用電吧？
千分之90，全日本最陡鐵道。
齒軌列車我覺得最大的問題是尖銳的噪音...Orz
看到水壩了。相當壯觀。
在這裡也停了5分鐘，切離齒軌輔助車頭。
這時對開的井川號出現。看來剛切離的輔助車頭又要出動了。
繼續出發。
即將到達奧大井湖上站。
奧大井湖上站！亮晶晶的新板凳...
把站蓋在這裡也真的是達到觀光效果了...
下山方向一拍。
對面的隧道跟鐵橋就是之前的井川線。
續下篇。
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