戲畫地雷: [日本旅遊]2012/08/17 十日目/大宮鐵道博物館(3)

本篇要介紹的是二樓，教育，館藏區。

隨著入口附近的電扶梯來到2F，右邊馬上就是超大型鐵道模型展示間的入口。
裡面有如一個200人左右的電影廳的展館空間。

真.的.非.常.大。

呃，白平衡有點怪怪的？不，這個模型場景有清晨白天黃昏夜間的變化！
剛好有趕上短時間的解說。所以就先坐下來聽，等到解說結束之後再到模型前面拍。
首都圈的一般客車，新幹線最新的はやぶさ，貨車，寢台等等車款都有。
會根據時間的變化發車。讓觀眾體驗鐵路一日的運作狀況。

下面就是整個場景的狀況：

有山有海有河有橋有隧道！

左上角眼鏡橋出現了。這座橋出現在我的下一個行程裡面會經過的地方---橫川。不過沒排行程去看。

連不是鐵到的地方都很用心。

唯一的車站---中央站前

連標線都等比例！！

還有蓋到一半的橋跟山坡擋土牆！

JR的工廠？還剛好拍到列車經過。 :)

整個鐵道模型該有的都有了，只是還缺一個重要地點...是的。就是機車場。(不是二輪...)
修車放車的地方。要到模型館外面才看得到。

看多了鋼筋水泥站，還是這種鄉間小站有味道。是的。接下來更加精彩的三天都是這種站等著我！(燃燒)

整備完畢的列車會經由這個隧道到場景內持續為大家運行服務。

模型結束之後，接下來就是鐵道歷史區。一開始當然是現役車款還有最新車款。

阿09年富士はやぶさ才剛退役，E5又取名為はやぶさ，日本人是有多愛はやぶさ...

下一件大事就是西瓜導入。從此車站BiBi跟叮咚聲不斷...

原來JR有出過西瓜汁喔...

再往前推就是民營化。導致地方線快速萎縮的元兇... 沒辦法要賺錢咩。
就跟國光客運一樣民營之後就把地方路線砍光光。真是促進汽車市場的好推手。
日本的會計年度起始日是4/1，所以不少重大政策的啟動日是選在4/1。可是這天是愚人節...
會讓人覺得...真的還假的！？

國鐵大賠錢之後所促生的「日本国有鉄道経営再建促進特別措置法」。
日運量4000人以下的路線全廢。自此開始大量廢線。

當時的國鐵想盡辦法要賺錢，於是推出了這個1400個全日本的車站都波及到的大企劃---Discover Japan站章。因為很多站不是廢了就是換了章，現在成了珍貴收藏...
這個動作讓當時全日本的車站一口氣全有了站章。讓你蓋到爽... 雖然經過幾十年一定會有毀損更換的動作，不過也有站是因為沒必要換而一直讓當時刻好的章留到現在。
能夠蓋到40年前的章的話，會讓人感到時代的變遷啊。
(話說日本人還真愛蓋章接力賽... )

1972年，山陽新幹線開業。當時還拍了一隻長達19分鐘的開業廣告。

電車特急的開始。在這之前都是以機關車頭拉客車廂的方式做特急的營運。之後漸漸轉換成動力分散型的電車營運特急等級的車種。(台灣目前特急等級的自強號只有)

日本第一台專用貨車的誕生。

忘記這個是紀念啥了...

導入車廂自動連結器。從此車廂的連結只要卡一下就上去了。

丹那トンネル的爆破貫通按鈕。在這個隧道完成之前，東海道線的國府津---沼津之間是走現在的御殿場線的路徑。因為坡度很陡，以當時的列車技術得掛兩車頭去推還得拿掉餐車。
不過這個長達7km的隧道因為大量地下水跟地質鬆軟導致的坍塌犧牲了不少人。也是促成之後在規劃隧道的時候，會進行詳盡的地質調查，工程會避開高難度地帶的一個啟發點。